La mia opinione personale è che probabilmente è più sicuro in un aereo monomotore. L'unico modo in cui un piccolo aereo può andare da LAX alle Hawaii è con un enorme serbatoio di traghetti. Il secondo motore è un peso morto che potrebbe essere carburante. Un velivolo bimotore con un guasto al motore entro il primo 1/3 del volo cadrà in mare poiché supera il peso massimo del singolo motore. Anche se non si è schiantato immediatamente, l'eccesso di carburante derivante dal volare sotto il tetto del singolo motore e operare al 100% di spinta significa che non raggiungeresti HNL.
Ho conosciuto un equipaggio che trasportava un Cessna C208 di fronte, l'intera cabina era piena di serbatoi di traghetto, con uno spazio di scansione di 8 "sopra per raggiungere la porta, il più importante strumento di volo è una sveglia quindi non dormire attraverso un trasferimento di carburante o overfly HNL, l'ala dell'aeromobile è stata modificata con generatori di vortici in modo da poter sollevare il peso aggiuntivo, l'aereo è partito alle 5 del mattino (aria più spessa senza turbolenza), a circa il 125% di MTOW, e ha usato la maggior parte del pista per prendere il volo e liberare le linee elettriche, avevano un rigoroso profilo di altezza / velocità / distanza generato dal computer da seguire, l'equipaggio indossava tute da immersione ingombranti e aveva una zattera di salvataggio degna dell'oceano.
Una volta arrivato a HNL è un piacevole luppolo dell'isola.